미래통합당 석호현 후보,“26만 피해주민 대책 마련 시급”

 민간 통합 개발로 예산 절감 효과…광역적 지역개발 효과 기대

 

(비전21뉴스) 제21대 국회의원 선거를 앞두고 경기 남부 권에 국제공항이 추진돼야 한다는 주민 여론이 급속히 확산되고 있다.

 

경기남부권역 국제공항 유치 도민연합회는“수도권의 대체 공항 필요성이 지속적으로 제기되는 상황에서 경기남부 국제공항은 시대적 필수사항이 됐음을 깨닫고 늦었지만 이제부터라도 시작해야 한다.”라고 29일 밝혔다.

 

이날 연합회는 미래통합당 석호현(화성 병) 후보 선거사무소를 방문,“석호현 후보의 수원 공항 이전 및 국제공항 건설 공약을 적극 지지한다.”면서“경기남부지역 도민의 간절한 염원인 경기남부 국제공항을 반드시 유치해 달라.”며 건의문을 전달했다.

 

 

연합회는“늘어나는 해외 관광객과 급속히 변화하는 항공교통 수단의 대중화, 대한민국 경제를 이끄는 IT산업의 발전, 향후 인천·김포공항의 포화에 대비할 수 있는 수도권의 또 다른 공항 필요성이 대두됐기 때문이다.”라고 강조했다.

 

이에 석 후보는“군 공항 이전이 필요하다면서 어디로 이전해야 할지 정하지도 못하고 화성시가 피해 지역 주민에 대한 대안을 내놓지 못한다면 신 공항 추진이 대안일 수밖에 없다.”며 신 공항 추진 방침을 재차 확고히 했다.

 

그러면서“화성시가 수원 군 공항 주변 소음, 고도제한 등 26만 피해 주민에 대한 보상 마련을 하지 않아 피해 주민들이 어떠한 권리 행사도 제대로 못하고 있어 사적인 영외 재산을 침해당하고 있다”라고 지적했다.

 

이어 석 후보는“신 공항 추진과 동시에 우정에서 봉담을, 그리고 병점과 동탄을 잇는 철도망을 구축해 화성시 동·서간을 연결하는 변화가 필요하다.”고 덧붙였다.

 

석 후보의 신 공항 이전 공약은 개발 관련 모든 방법과 추진을 화성시가 주도하고 수원시도 역세권을 개발 할 수 있는 화성시와 수원시가 윈-윈 할 수 있는 최적의 방안으로 주민들로부터 설득력을 얻고 있다.

 

이를 두고 신 공항 추진이 대규모 국책사업인 만큼 21대 국회에서 해당 지역 국회의원들의 적극적인 역할을 주문하는 지역민심이라는 분석에 힘이 실린다.

 

특히 항공수요와 경제성, 풍부한 관광자원 등 인프라를 갖춘 경기 남부지역이 신 공항 건설 최적지라는 지자체와 전문기관의 연구 분석 결과에도 이목이 집중된다.

 

경기도시공사‘군 공항 활성화 방안 사전 검토 용역 결과 보고서’에 따르면, 신 공항은 군·민간공항 통합 운용방식이며 사업비는 적게 들고 경제성은 5배 높게 나온다.

 

수원 군 공항 이전 후보 부지에 통합 군·민간 공항을 조성하면 비용 대비 편익비율(B/C)이 2.36이 나온다. 이는 공항 설치 기준인 0.5의 5배에 이르는 수치다.

 

건설비용도 민간공항 건설에 드는 평균 5조 2천9백억 원보다 약 2천4백억 원에 불과하다.

 

경기남부 인구수(경기도, 2018년 말 기준)는 수원, 화성, 용인, 성남, 안성 등 16개 지역에 약 967만 명이다. 여객 수요는 신 공항이 들어서는 2030년 기준으로 국제·국내선 약 324만 명이며, 2040년에는 약 362만 명으로 예상된다.

 

공항 손익분기점이 최소 연간 200만 명 이상인 점을 감안하면 흑자가 예상된다. 저비용항공(LCC)사 유치까지 포함하면 경제효과는 더욱 높아진다는 분석이다. 생산유발효과는 약 7조3천억 원, 부가가치유발효과 2조5천억 원, 고용 효과 약 5만 명으로 추산된다.

 

이밖에 공항 이용을 위한 유동인구와 물류운송의 수요를 위한 수도권광역철도(GTX-C) 등의 교통 인프라가 신속히 확충될 수 있고, 공항 접근성을 기반으로 광역적인 지역개발의 구심적 역할을 기대할 수 있다.

 

공항 관련 전문가들도“현재 동탄․병점 등 화성 동부권과 봉담․정남 화성중부권 등을 나누고 있는 수원 군 공항이 이전하면 봉담~병점~동탄으로 연결되는 축이 형성돼 경부고속도로 중심축 도시인 태안 동부권을 중심으로 새로운 발전이 기대된다.”고 관측했다.